Dezenas de petroleiros russos encalhados devido a sanções dos EUA

Dezenas de petroleiros russos encalhados devido a sanções dos EUA

Meses após as sanções do Tesouro dos EUA, dezenas de petroleiros permanecem inoperantes. Isto mostra que os Estados Unidos têm a capacidade de perturbar a cadeia de abastecimento de petróleo de Moscovo. Desde Outubro, 40 navios envolvidos no comércio de petróleo russo foram incluídos na lista de entidades designadas do Departamento do Tesouro, principalmente por violarem limites de preços concebidos para limitar o acesso do Kremlin aos petrodólares.

Apenas o SCF Primorye embarcou uma carga desde a sua inclusão na lista. Se conseguir descarregar com sucesso a sua carga de petróleo, poderá encorajar a Rússia a utilizar novamente mais navios. As sanções e os limites máximos de preços impostos à Rússia foram acusados ​​de serem demasiado fáceis de serem contornados por Moscovo, uma vez que os fluxos de petróleo bruto russo têm sido pesados. No entanto, a paralisação da frota mostra que as medidas tomadas em navios individuais são eficazes.

Vinte e um dos 40 navios pertencem à empresa estatal russa de navegação Sovcomflot PJSC. A maioria dos outros 19 navios são controlados pela Hennesea Holdings Ltd, sediada nos Emirados Árabes Unidos. Os navios sancionados constituem uma pequena parte da frota paralela, que foi construída com a ajuda de empresas de agência para contornar as restrições do G7 aos serviços de transporte marítimo.

Um dos 40 navios, o Yasa Golden Bosphorus, de propriedade turca, foi retirado da lista em abril e pode beneficiar de serviços de padrão internacional, como seguros. Desde que foi retirado da lista, o navio transportava uma carga de petróleo bruto dos EUA, mas permanece ancorado na costa do Texas.

Os restantes navios sancionados estão ociosos, vazios e espalhados por todo o mundo, de acordo com dados de rastreamento de navios compilados pela Bloomberg. Oito navios-tanque pertencentes à empresa de navegação russa Sovcomflot estão atracados perto dos portos russos de Vladivostok e Nakhodka no Pacífico, alguns por até cinco meses. Um petroleiro ali ancorado foi devolvido vazio ao Canal de Suez, enquanto outro foi enviado para uma doca de reparos na China.

Outro grupo de petroleiros ociosos reconhecidos pela Russian Merchant Shipping Company reuniu-se no Mar Negro. Pouco depois de chegar, cada navio pareceu desligar os transponders que informavam suas posições aos sistemas de rastreamento digital. No entanto, dado que os navios terão de fornecer sinais se quiserem sair do Mar Negro através do estreito estreito do Bósforo, na Turquia, é quase certo que todos os navios ainda se encontram na área.

A primeira das sete frotas chegou em dezembro. A última frota chegou ao Mar Negro no início deste mês, depois de entregar a carga final de petróleo bruto à China, que a empresa carregou no porto de Kozmino, no Pacífico, dias antes da imposição de sanções em fevereiro. Os outros três navios sancionados da empresa estão localizados no Mar Báltico. Dois deles estão ancorados fora do terminal de exportação de Ust-Luga. O outro fica mais a oeste, ao largo da costa da Estónia, onde está ancorado desde finais de fevereiro.

Dos petroleiros Hennessey sancionados, o único que parece ainda estar em operação é o petroleiro LR2 Apus. Saiu de Port Said no final de março e chegou ao Golfo Pérsico em meados de abril. Em seguida, viajou a menos de 1 nó perto do campo petrolífero iraniano de Sorosh durante vários dias antes de seguir em direção ao Golfo Fakkan, nos Emirados Árabes Unidos, onde foi visto pela última vez no final de abril.

Fonte de: Opinião Pública sobre Energia